Beitragsserie zu Bootsdokumente

 

Es ist kein Zufall, dass wir uns aktuell dem Thema Bootsdokumente intensiv widmen. Wir haben, wie immer gegen Ende des Jahres, mit der Auswertung unserer durchgeführten E/M/S Boat-Checks begonnen.

 

Es zeichnet sich, wie jedes Jahr, ein klares Bild ab.

Von den drei Prüfkategorien

• Zustand des Bootes
• Dokumentenprüfung
• Taxierung des Marktwertes

finden wir die mit Abstand größte Fehlerquelle bei der Prüfung der Bootsdokumente.

 

Die Spannbreite der Defizite ist dabei groß und reicht von „wäre schon, wenn auch noch das Dokument dabei wäre“ bis zu gravierenden Defiziten, die oft den Käufer davon abhalten, den Kauf zu tätigen.

 

Das ist natürlich auch nicht in unserem Interesse. Wir wollen auf keinen Fall einen Verkauf verhindern, aber als unabhängige Prüfungsinstanz sind wir verpflichtet, für unseren Auftraggeber den Status objektiv zu beurteilen.

 

E/M/S unterstützt aktiv die Heilung bei Defiziten, das heißt zum Beispiel, dass wir uns mit der jeweiligen Werft oder sonstigen offiziellen Stellen in Verbindung setzen, um fehlende Dokumente zu besorgen.

 

In zweifelhaften Fällen kooperieren wir mit Rechtsanwälten, die auf Bootsdokumente, Registrierungen von Booten etc. spezialisiert sind.

 

Wir können nicht oft genug betonen, wie wichtig das Thema Bootsdokumente ist. 

Beim Autokauf käme niemand auf die Idee, ein Auto ohne vollständige Papiere zu kaufen.

 

Beim Bootskauf erleben wir immer wieder, dass fehlende Dokumente entweder vom Verkäufer als nicht notwendig bezeichnet werden, oder beim Käufer die Emotion so groß ist, dass die Ratio ausgeschaltet ist.

 

Täglich erhalten wir Dokumente mit z.B. folgenden Defiziten zur Überprüfung:

• Dokumente enthalten falsche Angaben. 
• Der Verkäufer ist nicht der derzeitige Eigentümer. 
• Unterschriften weichen gravierend von der Originalunterschrift ab.
• Boot ist angeblich im Register gelöscht, Löschungsbestätigung aber nicht auffindbar.
• Verkäufer bestätigt schriftlich, dass die Mehrwertsteuer bezahlt ist, aber ein konkreter Nachweis fehlt.
• Registrierungsbescheinigung liegt vor, aber bei der Überprüfung ist das Boot im entsprechenden Register nicht gelistet.
• Etc, etc.

 

Der Katzenjammer kommt dann oft schnell oder spätestens beim Wiederverkauf. Die Vollständigkeit der Bootsdokumente spiegelt sich natürlich auch im Verkaufspreis wider.

 

E/M/S repräsentiert DIE Spezialisten europaweit, wenn es um Bootsdokumente geht.

 

Oberstes Gebot ist für E/M/S die unabhängige Beurteilung des zu prüfenden Objekts, unter Voraussetzung der nötigen Expertise.

 

Deshalb haben wir eine Beitragsserie gestartet mit dem Ziel, die wichtigsten Bootsdokumente und deren Inhalt und Zweck zu erklären.

 

Also, dran bleiben!

P.S.: Sollten sie Fragen zu Bootsdokumenten haben freuen wir uns auf ihren Anruf!

 

Der Artikel wurde verfasst von:

E/M/S – European Institute for Maritime Services, mit einem einzigartigen, europaweiten Netzwerk von Sachverständigen/Gutachtern für Boote. DER anerkannte Spezialist für alle Fragen rund um Gebrauchtboote, Bootsgutachten und Bootsdokumente.